Как так вышло? К этому приводит целая цепь сомнительных решений: где-то сэкономили на ширине проезда, где-то пожертвовали общественным пространством ради пустого газона, впоследствии "захваченного" ларьком без согласования. А еще где-то между историческими зданиями впихнули уродливую безвкусную новостройку, никак не вписывающуюся в общий стиль. Городская среда — это тот же воздух, только визуальный: она снижает или повышает стресс, делает жизнь удобной или утомительной и незаметно влияет на выборы, которые мы совершаем каждый день.

Давайте посмотрим несколько примеров того, с какими ошибками нам приходится сталкиваться на улицах городов.

Контрасты московской застройки, пожалуй, самый показательный пример: иногда кажется, что за такими решениями вовсе не стоял профессиональный архитектурный подход. Посмотрите на эти фото сами.

Следующий пример — одна неприятная особенность советской застройки, которая сохранилась и до наших дней. Это отсутствие разделения проезжей части для автомобилей и тротуара для пешеходов во внутридворовых проездах. Эти дворы проектировались в эпоху, когда личных автомобилей почти не было, но сегодня по тем же узким проездам ежедневно вынуждены перемещаться и люди, и плотный поток машин. Это неудобно и небезопасно.

При этом внутри дворов есть большие газоны, которые так и не стали полноценными общественными пространствами — без дорожек, площадок и инфраструктуры. В результате в реальности места не хватает ни пешеходам, ни транспорту. И ошибки планирования из прошлого не дают комфортно жить в настоящем. Ниже — примеры таких ошибок на Яндекс.Панорамах.

Возьмём ещё один наглядный пример того, как можно плохо спланировать городскую среду, даже когда начинаешь буквально с чистого листа, на примере города Кудрово. Кудрово был признан лучшим малым городом России в 2022 году. Этот город вырос из небольшой деревни всего за несколько лет: в 2011 году на его месте было пустое поле между «МЕГА Дыбенко» и Петербургом. Казалось бы, идеальные условия — никакой старой застройки, полная свобода для продуманного плана. Но именно здесь были допущены грубые ошибки: узкие улицы, почти полное отсутствие парковок и въезды, которые не рассчитаны на плотный поток машин. Уже десять лет назад было понятно, что город с такой плотностью застройки и такими дорогами неизбежно захлебнётся в пробках — так в итоге и произошло.

Особенно иронично ошибки современного градостроительства выглядят на фоне решений архитекторов прошлого. Так, Невский проспект в Санкт-Петербурге был спланирован ещё 300 лет назад, когда по улицам ездили кареты, а о пробках и автомобилях никто и представить не мог. Тем не менее Невский проспект был спроектирован широким и удобным с большим запасом пространства. Архитекторам тех лет удалось создать его не только эстетичным, но и рассчитанным на столетия вперёд, так что он справляется с нагрузкой и по сей день.

Распространено мнение, что спальные районы не обязаны быть красивыми, поскольку их задача — обеспечить жильём как можно быстрее и дешевле. Но такая логика ошибочна. Когда человек всю жизнь видит уродливые строения, это негативно отражается на его психическом состоянии. К тому же отсутствие привлекательных пространств для прогулок вынуждает жителей регулярно ездить в исторический центр, что перегружает транспортную систему и создаёт избыточную нагрузку на центральные районы города.

Причём система оценивает не только функциональность, но и эстетику: насколько среда гармонична, современна и уместна именно для этого города.

Далее проект выносится на онлайн-голосование жителей района. Люди выбирают вариант городской среды, который им предстоит видеть каждый день. За честность и прозрачность процесса отвечает система на базе блокчейна — исключающая накрутки, манипуляции и подтасовку результатов.

И только после этого проект попадает к главному архитектору. Он оценивает его на более стратегическом уровне: как решение вписывается в будущее района и всего города, не противоречит ли нормативам и планам развития.

Таким образом, даже если застройщик предложит проект безликой коробки, он просто не пройдёт ни один из этих этапов согласования, а у жителей появится реальный инструмент, чтобы решать, хотят они видеть этот дом в своём дворе или нет.

В другом районе — будет совсем другой подход. Улица не обязательно должна выглядеть как классическая «линия» с ровным рядом домов. Новые кварталы могут быть устроены по-разному и выглядеть по-разному — с разной логикой, формой и ритмом застройки. Главное, чтобы этот выбор делался не вслепую и не за закрытыми дверями, а с участием людей, которым предстоит там жить.

В итоге город перестаёт быть результатом закулисных решений и превращается в общее дело. Проекты больше не создаются «потому что так выгодно», а опираются на мировой опыт, современные идеи и историю конкретного места — это и поможет избежать повторения старых ошибок.